一、電力牽引簡(jiǎn)介

　　電力牽引是利用電能轉換為動(dòng)力的一種軌道運輸牽引動(dòng)力形式。它以電力系統或發(fā)電廠(chǎng)的電能為電源，通過(guò)變電所從電力系統受電，經(jīng)降壓、變頻或變流，由接觸網(wǎng)向電力機車(chē)、動(dòng)車(chē)組供電。電力機車(chē)或動(dòng)車(chē)的牽引電動(dòng)機將電能轉換為機械能，驅動(dòng)鐵路列車(chē)、電動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通電動(dòng)車(chē)輛組運行。主要由電源、牽引變電所、接觸網(wǎng)（接觸軌）、軌道回路和電力機車(chē)、動(dòng)車(chē)組等環(huán)節構成的系統以實(shí)現電力牽引的過(guò)程。

電力牽引的和諧號動(dòng)車(chē)

二、電力牽引相關(guān)標準

　　 GB/T 10411-2005  　　　城市軌道交通直流牽引供電系統
　　 GB/T 12971.1-2008  　　電力牽引用接觸線(xiàn) 第1部分: 銅及銅合金接觸線(xiàn)
　　 GB/T 12971.2-2008  　　電力牽引用接觸線(xiàn) 第2部分: 鋼、鋁復合接觸線(xiàn)
　　 GB 12971.4-1991  　　　電力牽引用接觸線(xiàn) 第4部分：鋼、鋁及鋁合金復合接觸線(xiàn)
 　　GB 12971.5-1991  　　　電力牽引用接觸線(xiàn) 第5部分：鋁合金接觸線(xiàn)
 　　GB/T 15708-1995  　　　交流電氣化鐵道電力機車(chē)運行產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電輻射干擾的測量方法
 　　GB/T 15709-1995  　　　交流電氣化鐵道接觸網(wǎng)無(wú)線(xiàn)電輻射干擾測量方法
 　　GB/T 19620-2004  　　　城市軌道交通電力牽引供電工程 勞動(dòng)定員定額
 　　GB/T 25123.1-2010  　　電力牽引 軌道機車(chē)車(chē)輛和公路車(chē)輛用旋轉電機 第1部分：除電子變流器供電的交流電動(dòng)機之外的電機
　　 GB/T 25123.2-2010  　　電力牽引 軌道機車(chē)車(chē)輛和公路車(chē)輛用旋轉電機 第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機  國家質(zhì)量監督檢驗檢疫
　　 GB/T 25123.3-2011  　　電力牽引 軌道機車(chē)車(chē)輛和公路車(chē)輛用旋轉電機 第3部分：用損耗總和法確定變流器供電的交流電動(dòng)機的總損耗
　　 GB/T 2900.36-2003  　　電工術(shù)語(yǔ) 電力牽引
　　 GB 6770-2000  　　　　 機車(chē)司機室特殊安全規則
　　 GB 6771-2000  　　　　 電力機車(chē)防火和消防措施的規程
 　　GB/T 999-2008  　　　　直流電力牽引額定電壓
 　　LD/T 45.10-2003  　　　鐵路電力牽引供電工程勞動(dòng)定員
 　　TB 10009-2005  　　　　鐵路電力牽引供電設計規范(附條文說(shuō)明)
　　 TB 10075-2000  　　　　鐵路電力牽引供電隧道內接觸網(wǎng)設計規范(附條文說(shuō)明)
　　 TB 10076-2000  　　　　鐵路樞紐電力牽引供電設計規范(附條文說(shuō)明)
 　　TB 10080-2002  　　　　鐵路電力牽引變電所所用電系統設計規范(附條文說(shuō)明)
 　　TB 10111-1994  　　　　鐵路電力牽引供電自耦變壓器方式技術(shù)規范
 　　TB 10117-1998  　　　　鐵路電力牽引供電遠動(dòng)系統技術(shù)規范
 　　TB 10208-1998  　　　　鐵路電力牽引供電施工規范
 　　TB 10306-2009  　　　　鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術(shù)規程
 　　TB 10421-2003  　　　　鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準(附條文說(shuō)明)

三、電力牽引的分類(lèi)

　　電力牽引按照向電力機車(chē)、動(dòng)車(chē)組供電的電流性質(zhì)不同，可分為
　　1、工業(yè)標準頻率（50Hz或60Hz）單相交流制，簡(jiǎn)稱(chēng)工頻單相交流制，電壓為20kV，25kV；
　　2、低于工業(yè)標準頻率的低頻單相交流制，電壓為110kV，15kV；
　　3、直流制，電壓為 600V，750V，1500V，3000V等4 種類(lèi)型（該分類(lèi)不適用于磁浮鐵路）；

四、電力牽引的特點(diǎn)及意義

1、電力牽引的特點(diǎn)

　　電力牽引機車(chē)本身不帶燃料,可使用二次能源,為非自給式牽引動(dòng)力,并由大容量電力系統供電,連接全國電網(wǎng),能源有保證；
　　機車(chē)或動(dòng)詞組總功率大,具有啟動(dòng)和加速、過(guò)載能力強、運輸能力大等特點(diǎn)，能滿(mǎn)足各種現在交通運輸對快速、大運輸能力的需要；
　　不造成空氣和環(huán)境污染；
　　電力牽引的總效率高，節約能源；
　　安全性高；

2、電力牽引對我國鐵路的重要意義

　　提高運輸能力和效益，主要取決于對列車(chē)重量、密度和速度的優(yōu)化組配；
　　鐵路電氣化為快速、又好又省的緩解我國鐵路運輸緊張狀態(tài)提供了有效途徑；
　　鐵路牽引動(dòng)力電氣化適應我國能源資源結構狀況，并可大幅度實(shí)現節能；

四、電力牽引系統的結構

　　電力牽引系統由鐵路電網(wǎng)、變壓器、變頻器、異步牽引電機等構成

典型的電力牽引系統

　　1——鐵路電源；2——機車(chē)動(dòng)車(chē)；TRl——網(wǎng)側變壓器；TR2——網(wǎng)側變壓器；TR3——機車(chē)動(dòng)車(chē)主變壓器；sD——三相交流電機或變流器；sG——單相交流發(fā)電機或變流器；1w——四象限變流器；IP——直流斬波器；Ix——變電站整流器；F——濾波器和直流電壓中間電路；AIN——脈寬調制逆變器；ATD——異步牽引電動(dòng)機

　　電力牽引已經(jīng)在工礦運輸、城市軌道交通、城市有軌電車(chē)、電力機車(chē)等領(lǐng)域得到很大應用，在現代的鐵路和城市交通現代化中的地位和作用舉足輕重，是鐵路技術(shù)改革的方向，也是實(shí)現鐵路現代化的重要步驟。

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