同一位置不同時(shí)間里海流能密度的平均值

　　同一時(shí)間不同位置海流能密度的平均值。

　　將海流能轉換成機械能的裝置。其結構是轉軸與水流垂直安裝，葉片為直葉式并均勻分布在以主軸為中心的圓周上，其動(dòng)作原理是葉片受力后繞主軸軸線(xiàn)旋轉的同時(shí)又繞自身軸線(xiàn)擺動(dòng)，而葉片的弦線(xiàn)始終與自身軸線(xiàn)到某一點(diǎn)的邊線(xiàn)相垂直。

　　透平輸出功率與無(wú)透平工作時(shí)通過(guò)相當迎流面積的海流能量之比。

　　式中:P— 透平輸出功率，kW;

　　ρ— 海水密度 ，kg/m³;

　　υ— 無(wú)透平時(shí)海水流速，m/s;

　　S— 迎流面積，即透平在垂直于流速方向的平面上的投影面積，m²。

　　單位時(shí)間、單位質(zhì)量的海水所具有的動(dòng)能

　　E' = P /A 

　　式中:P— 一個(gè)周期內平均功率，kW;

　　A— 水道截面積，m²。

　　人類(lèi)對海流傳統的利用是“順水推舟”。古人利用海流漂航。帆船時(shí)代，利用海流助航正如人們常說(shuō)的“順水推舟”。18世紀時(shí)，美國政治家兼科學(xué)家富蘭克林曾繪制了一幅墨西哥灣流圖。該圖特別詳細地標繪了北大西洋海流的流速流向，供來(lái)往于北美和西歐的帆船使用，大大縮短了橫渡北大西洋的時(shí)間。在東方，相傳二戰時(shí)，日本人曾利用黑潮從中國、朝鮮以木筏向本土漂送糧食?，F代人造衛星遙感技術(shù)可以隨時(shí)測定各海區的海流數據，為大洋上的輪船提供最佳航線(xiàn)導航服務(wù)。

　　海流能的現在利用方式主要是發(fā)電，其原理和風(fēng)力發(fā)電相似，幾乎任何一個(gè)風(fēng)力發(fā)電裝置都可以改造成為海流發(fā)電裝置。但由于海水的密度約為空氣的1000倍，且裝置必須放于水下。故海流發(fā)電存在一系列的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，包括安裝維護、電力輸送、防腐、海洋環(huán)境中的載荷與安全性能等。此外，海流發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置的固定形式和透平設計也有很大的不同。海流裝置可以安裝固定于海底，也可以安裝于浮體的底部，而浮體通過(guò)錨鏈固定于海上。海流中的透平設計也是一項關(guān)鍵技術(shù)。