面對日益嚴重的氣候污染，大力控制機動(dòng)車(chē)數量，調整能源結構，從根源上節能減排變得尤為緊迫，特別是發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)刻不容緩。近年來(lái)，國家也不斷加大對電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎設施的政策支持，從頂層設計、政策支持等方面進(jìn)行規劃部署，電動(dòng)汽車(chē)正迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)期。

　　2015年，對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是其高速發(fā)展的一年。但電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)充電站、充電樁。在新能源電動(dòng)汽車(chē)一片大好時(shí)，充電樁卻拖了后腿。充電設施不完善，依舊是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)在現實(shí)推廣中存在障礙的最重要因素。

　　對于充電樁的不足，2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準在2016年1月1日起已實(shí)施。

　　本次發(fā)布的五項標準是：GB/T18487.1-2015《電動(dòng)車(chē)輛傳導充電系統第1部分：通用要求》，規定了電動(dòng)汽車(chē)充電系統的基礎性、通用性、安全性要求；GB/T20234.1-2015、GB/T20234.2-2015和GB/T20234.3-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置》系列標準，規定了連接裝置的定義、要求、試驗方法和檢驗規則，明確了交流、直流充電接口的物理尺寸和電氣性能；GB/T27930-2015《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協(xié)議》，規定了直流充電機與電動(dòng)汽車(chē)的充電控制通信協(xié)議。該五項標準共同構建起充電接口的標準要求。

　　此次5項標準修訂對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統的規范，為充電設施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動(dòng)汽車(chē)與充電設施的互聯(lián)互通，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會(huì )資源浪費，對促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策落地，增強購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)消費信心將起到積極的促進(jìn)作用。

　　新標準相對于舊標準有很多改進(jìn)的地方，包括提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率，縮短了充電的時(shí)間，并且調整了信號針和機械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時(shí)序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性。

　　伴隨著(zhù)充電“新國標”出臺，一方面目前因充電樁等基礎設施不足而制約新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸將會(huì )得到緩解。另一方面‘新國標’的出臺，將提高新能源汽車(chē)充電裝備的安全性，促進(jìn)新能源充電市場(chǎng)又好又快的發(fā)展。

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