充電服務(wù)系統是新能源電動(dòng)汽車(chē)必備的基礎設施，有了統一接口的充電設施和星羅棋布的充電網(wǎng)點(diǎn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)才能盛行起來(lái)。截止至2016年我國已頒布多項電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議國家標準，國標對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統的規范，為充電設施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動(dòng)汽車(chē)與充電設施的互聯(lián)互通，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會(huì )資源浪費，對促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策落地，增強購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)消費信心將起到積極的促進(jìn)作用。
針對相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電國家標準規定，本文對電動(dòng)汽車(chē)充電接口及其定義進(jìn)行詳細解讀。

　　GBT 18487.1 電動(dòng)車(chē)輛傳導充電系統 一般要求中對充電模式功能提出了要求，一般可分為以下四種充電模式：

01充電模式1

　　將電動(dòng)車(chē)輛連接到交流電網(wǎng)時(shí)使用已標準化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線(xiàn)、中線(xiàn)及接地性保護性導體。充電模式1要求在電源一側有漏電流保護裝置(RCD)。如果國家法令在電源一側安裝RCD設備，那么就不能使用充電模式1.

02充電模式2

　　將電動(dòng)車(chē)輛連接到交流電網(wǎng)時(shí)使用已標準化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線(xiàn)、中線(xiàn)及接地性保護性導體，并且在電動(dòng)車(chē)輛和插頭或控制盒之間有控制導向器。

03充電模式3

　　電動(dòng)車(chē)輛和交流電網(wǎng)相連時(shí)，使用了特定的電動(dòng)車(chē)輛供電設備，并且把控制導向器固定安裝在電源一側。

04充電模式4

　　用非車(chē)載充電機將電動(dòng)車(chē)輛和交流電網(wǎng)間接地連接，且控制導向器固定安裝在電源一側。

　　一般認為，電動(dòng)汽車(chē)充電就像手機充電，能插上就行，但實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程比平常的家用電器充電要復雜得多(如圖1示：電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置示意圖)，首先是物理接口，這個(gè)物理接口并不能隨隨便便定下。電動(dòng)汽車(chē)的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動(dòng)汽車(chē)充電的接口就要比普通插座復雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來(lái)通訊用的通路。另外因為充電功率大，在大電流傳輸中很容易出問(wèn)題而造成過(guò)熱和起火，所以，電動(dòng)汽車(chē)充電接口都有嚴格的規定。

圖示1：電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置示意圖

　　電動(dòng)汽車(chē)充電接口有交流和直流兩種接口，GB/T 20324 電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置中對電動(dòng)汽車(chē)充電接口標識、溫度、結構要求、插拔力、機械強度、車(chē)輛碾壓都進(jìn)行了較為詳盡的規定。

01交流充電接口

　　滿(mǎn)足充電模式1、充電模式2和充電模式3使用要求的交流充電接口，其額定工作電壓為220V(AC)，額定工作電流不超過(guò)32A。

　　1. 交流充電接口額定值

表1：交流充電接口額定值

　　2. 交流充電接口接頭及定義

　　表2為交流充電接口端子功能定義，圖3為交流充電接口。在充電連接過(guò)程中，首先連接保護接地端子，最后連接控制確認端子與充電連接確認端子。在脫開(kāi)的過(guò)程中，首先斷開(kāi)控制確認端子與充電連接確認端子，最后斷開(kāi)保護接地端子。車(chē)輛接口的電氣連接界面如圖4所示。

表2：觸頭電氣參數值及功能定義

圖示3：車(chē)輛/供電插座觸頭布置圖

圖示4：充電連接界面示意圖

02直流充電接口

　　滿(mǎn)足充電模式4使用要求的直流充電接口，其額定工作電壓為400V/750V(DC)，額定工作電流不超過(guò)250A。

　　1. 直流充電接口額定值

表3：直流充電接口額定值

　　2. 直流充電接口接頭及定義

　　表4為直流充電接口端子的功能定義，圖5為直流充電接口。車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座在連接過(guò)程中觸頭耦合的順序為：保護接地，直流電源正與直流電源負，車(chē)輛端連接確認，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負，充電通信與充電連接確認。在脫開(kāi)的過(guò)程中，則順序相反。直流充電接口的連接界面如圖6所示。

表4：觸頭電氣參數值及功能定義

圖示5：車(chē)輛/供電插座觸頭布置圖

圖示6：充電連接界面示意圖