圖示：汽車(chē)底盤(pán)測功機測試應用現場(chǎng)

　　底盤(pán)測功機是一種不解體檢驗汽車(chē)性能的檢測設備，它是通過(guò)在室內臺架上汽車(chē)模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測汽車(chē)的動(dòng)力性，而且還可以測量多工況排放指標及油耗。同時(shí)能方便地進(jìn)行汽車(chē)的加載調試和診斷汽車(chē)在負載條件下出現的故障等。由于汽車(chē)底盤(pán)測功機在試驗時(shí)能通過(guò)控制試驗條件，使周?chē)h(huán)境影響減至最小，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復雜循環(huán)試驗，因而得到廣泛應用。

01底盤(pán)測功機構成

　　1：機架；2：測力杠桿；3：壓力傳感器；4：副滾筒；5：軸承座；6：舉升裝置；7：飛輪;8：離合器；9：聯(lián)軸器；10：速度傳感器；11：主滾筒；12：測功機

　　圖示：普通汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)測功機結構示意圖

　　底盤(pán)測功機一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置和輔助裝置4部分組成。

　?。?） 滾筒裝置

　　滾筒轉動(dòng)相當于連續移動(dòng)的路面，被測汽車(chē)的車(chē)輪在其上滾動(dòng)，利用滾筒來(lái)模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶涂敷層滾筒等，可根據使用情況適當選擇，盡量使滾筒的附著(zhù)力接近于道路的實(shí)際情況。光滑滾筒是目前應用最多的一種形式。對于雙滾筒的光滑滾筒，由于輪胎對滾筒的比壓增大，雖然附著(zhù)系數較低，但車(chē)輪與光滑滾筒間的附著(zhù)能力可以產(chǎn)生足夠的牽引力;帶涂敷層的光滑滾筒，可以使附著(zhù)力增大，是有前途的一種形式；對于滾花和帶槽滾筒，因使用過(guò)程中打滑率不能保持恒定，很少使用。

　?。?） 加載裝置

　　模擬汽車(chē)運行中所受的空氣阻力、非驅動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等。在汽車(chē)檢測線(xiàn)上所用的底盤(pán)測功機功率吸收裝置的類(lèi)型有：電渦流式、水力式和電力式。由于一般水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差，而電力測功機的成本較高，電渦流式加載裝置可控性好、結構簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、便于安裝，因而國內所生產(chǎn)的汽車(chē)底盤(pán)測功機大多數采用電渦流式功率吸收裝置。

　?。?） 測量裝置

　　測量裝置包括測力裝置、測速裝置、測距裝置和功率指示裝置。因為電渦流測功器不能直接測出汽車(chē)驅動(dòng)輪的輸出功率值，它需要測出旋轉運動(dòng)時(shí)的轉速與扭矩，或直線(xiàn)運動(dòng)時(shí)的速度。

　?。?） 輔助裝置

　　舉升器、擋輪、電磁離合器、大小飛輪、電動(dòng)機、聯(lián)軸器、引導系統等。

02底盤(pán)測功機測量原理

　　汽車(chē)底盤(pán)測功機是模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)受到的阻力，測量其驅動(dòng)輪輸出功率以及加速、滑行等性能的設備。其利用飛輪慣性的轉動(dòng)慣量來(lái)模擬汽車(chē)運行時(shí)的轉動(dòng)慣量及汽車(chē)直線(xiàn)運動(dòng)質(zhì)量的慣量，采用加載裝置來(lái)模擬汽車(chē)在運行過(guò)程中所受的空氣阻力，非驅動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，通過(guò)滾筒旋轉運動(dòng)來(lái)模擬路面，對汽車(chē)運行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測。

　　當汽車(chē)驅動(dòng)輪帶動(dòng)測功機滾筒及電渦流制動(dòng)器轉子旋轉時(shí)，由于磁通密度發(fā)生變化使轉子表面產(chǎn)生電渦流，該電渦流與磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生反向制動(dòng)力矩，使定子繞主軸軸線(xiàn)擺動(dòng)。改制動(dòng)力通過(guò)杠桿傳遞給壓力傳感器，由壓力傳感器給出相應的電信號，經(jīng)處理后則可顯示出瞬時(shí)驅動(dòng)力值。與此同時(shí)，底盤(pán)測功機的速度傳感器給出電信號，經(jīng)處理可顯示瞬時(shí)的速度值，經(jīng)計算機用公式W=FV計算可得出瞬時(shí)的功率值。

　　汽車(chē)底盤(pán)測功機型號表示方法如下所述：

圖示：汽車(chē)底盤(pán)測功機型號命名組成

　　示例：額定承載質(zhì)量3t、風(fēng)冷式電渦流機、第三次改進(jìn)型汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)測功機，其型號表示為XXXX-F03C。

01按額定承載質(zhì)量不同劃分

　　分為：3t、10t、13t，如下表。

02按滾筒數量

　　單滾筒底盤(pán)測功機支承每側驅動(dòng)車(chē)輪的滾筒為一個(gè)，滾筒直徑較大(一般在1500～2500mm之間)，支承軸承少，臺架的機械損失小。滾筒直徑越大，車(chē)輪在滾筒上就越像在平路上滾動(dòng)，輪胎與滾筒的滑轉率小、滾動(dòng)阻力小，因而測試精度高，但制造和安裝費用大，一般用于制造廠(chǎng)和科研單位。

　　雙滾筒式底盤(pán)測功機支承每側驅動(dòng)車(chē)輪的滾筒為兩個(gè)，滾筒直徑小(一般在180～500 mm之間)，與單滾筒底盤(pán)測功機相比，多了四個(gè)支承軸承和一個(gè)聯(lián)軸器，在檢測過(guò)程中，其機械損失較大。滾筒直徑越小，車(chē)輪與滾筒的接觸就與在平路上差別越大，輪胎與滾筒的滑轉率增大、滾動(dòng)阻力增大，所以測試精度較差;優(yōu)點(diǎn)是設備成本低，使用方便，一般用于汽車(chē)使用、維修行業(yè)及汽車(chē)檢測線(xiàn)或檢測站

　　1. 汽車(chē)驅動(dòng)輪輸出功率(外特性和部分特性)、輸出扭力(扭矩)的測試

　　2. 車(chē)速表、里程表誤差的檢測

　　3. 汽車(chē)加速性能、滑行性能的檢測

　　4. 汽車(chē)傳動(dòng)系滯力的檢測

　　5. 汽車(chē)油耗檢測的加載及控制

　　6. 汽車(chē)排汽污染物檢測的加載及控制