長(cháng)沙磁懸浮正式啟動(dòng)載客試運營(yíng)已經(jīng)過(guò)半年了，這是中國首條自主研發(fā)的中低速磁懸浮。所謂中低速磁懸浮，當然速度不會(huì )太快，這條磁懸浮的設計最高時(shí)速僅為100公里每小時(shí)。

　　隨著(zhù)中國磁懸浮技術(shù)的日益成熟，近日，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項“磁浮交通系統關(guān)鍵技術(shù)”項目啟動(dòng)，我國時(shí)速600公里高速磁浮研發(fā)正式拉開(kāi)序幕。這也標志著(zhù)我國即將進(jìn)入“高速磁懸浮時(shí)代”。

　　日前，我國軌道交通設備制造商中國中車(chē)股份有限公司宣布，將啟動(dòng)時(shí)速600公里每小時(shí)高速磁浮項目的研發(fā)。該項目是由中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司牽頭組織實(shí)施，將建設一條長(cháng)度不少于5公里的高速磁浮試驗線(xiàn)，研制一列設計時(shí)速600公里高速磁浮試驗列車(chē)。與國外高速磁浮相比，懸浮能耗降低約35%、電磁鐵溫升降低約40℃、單位有效載荷車(chē)輛減重6%以上，最終建成具有國際影響力的高速磁浮運輸系統協(xié)同創(chuàng )新與集成化試驗平臺，形成國際領(lǐng)先的標準規范體系和綜合評估及評價(jià)方法。

　　目前世界上磁懸浮技術(shù)最成熟的是日本和德國。日本采用的是超導磁浮，最高試驗時(shí)速603公里每小時(shí);德國采用的是常導磁浮，最高試驗時(shí)速505公里每小時(shí)。上海磁懸浮列車(chē)采用的是德國技術(shù)，運營(yíng)時(shí)速430公里每小時(shí)?？萍疾勘硎?，這個(gè)項目的實(shí)施，將使磁懸浮交通運營(yíng)的速度達到一個(gè)新高度，更進(jìn)一步提升磁懸浮交通的舒適度，降低運行能耗，為“后高鐵時(shí)代”做好前沿技術(shù)的儲備。

　　湖南銀河電氣聯(lián)合湖南省軍民融合協(xié)同創(chuàng )新研究院所成立的湖南銀河天濤有限公司研發(fā)生產(chǎn)的YHSW150-110D懸浮控制器110V控制電源已成功應用于長(cháng)沙中低速磁懸浮列車(chē)中。而在未來(lái)的高速磁懸浮的研發(fā)過(guò)程中，銀河電氣必將更加努力，為祖國的磁懸浮事業(yè)貢獻自己的力量！

---