隨著(zhù)節能環(huán)保大肆提倡，由于其節能、無(wú)排放的優(yōu)點(diǎn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)在生活中將會(huì )越來(lái)越常見(jiàn)。和傳統內燃機汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)采用電驅動(dòng)系統，內部有高壓存在，而高壓存在就會(huì )涉及整體的絕緣考核，特別是隨著(zhù)汽車(chē)使用年限增加，系統運行如振動(dòng)、溫濕度等環(huán)境變化的情況下，都有可能導致其整體絕緣性能的下降。這樣的變化將會(huì )危及使用者安全，同時(shí)影響汽車(chē)的運行，因此，對電動(dòng)汽車(chē)內部電氣絕緣性能考核是非常重要的，確保汽車(chē)絕緣性能，保障使用安全及可靠運行也是具有重要意義的。

一電動(dòng)汽車(chē)絕緣監測考核標準

　　目前電動(dòng)汽車(chē)電氣安全要求規范標準依據主要參照以下所示：

標準法規	備注
EN1987-1、1987-2、1987-3	電動(dòng)道路車(chē)輛安全性特殊要求
FMVSS/CMVSSNo.305	美國汽車(chē)安全技術(shù)法規
GB18384.1、18384.2、18384.3	電動(dòng)汽車(chē)安全要求
ISO6469-1、6469-2、6469-3、23273-3	電動(dòng)道路車(chē)輛安全規范
SAEJ1766/2344	電動(dòng)和混合電動(dòng)車(chē)蓄電池系統的推薦實(shí)施規程 碰撞完整性試驗
JISD5305-1、D5305-2、D5305-3	道路車(chē)輛 診斷系統的數據鏈路層和應用層

　　如上表所示為現今電動(dòng)汽車(chē)絕緣性能限定標準，標準中均對電動(dòng)汽車(chē)的絕緣阻抗等測量方法介紹以及相關(guān)規范有詳細說(shuō)明，同時(shí)，標準中對于絕緣性能評估都有一個(gè)評判關(guān)鍵指標——絕緣強度(Ω/V)，目前國外標準大都采用≥500Ω/V，國內其采用≥100Ω/V。

　　● GB/T 18488.1-2015 中 5.2.7.3 規定驅動(dòng)電機控制器的冷態(tài)與熱態(tài)絕緣阻抗均不小于 1MΩ(以 540V 電壓平臺為例，對應絕緣強度接近 2000Ω/V)。

　　● GB/T 24347-2009 中 5.6 規定 DC/DC 絕緣強度≥500Ω/V。

　　● GB/T 31467.3 中 5.1.5 規定動(dòng)力電池包絕緣強度≥100Ω/V。

　　從上述標準規定分析可知，各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)部件對絕緣強度的要求不同且相差較大，有的甚至接近整車(chē)的絕緣強度要求。而整車(chē)高壓系統包括電機、電機驅動(dòng)器、動(dòng)力電池、PDU、電動(dòng)壓縮機、DC/DC、制動(dòng)以及轉向控制器等部件，如果各個(gè)零部件廠(chǎng)商按照國標對絕緣強度要求規定 100Ω/V，那么整車(chē)各零部件總的絕緣阻抗就會(huì )遠遠低于 100Ω/V，因此，整車(chē)絕緣阻抗就不能有效滿(mǎn)足國標絕緣要求。從目前國內部件廠(chǎng)商產(chǎn)品的絕緣指標來(lái)說(shuō)，在對整車(chē)絕緣強度指標考核時(shí)，整車(chē)絕緣強度應高于國標之要求，各零部件的絕緣強度則必須高于整車(chē)一個(gè)等級。這樣，整車(chē)絕緣強度才能有效滿(mǎn)足國標要求，才能有效保障車(chē)輛的安全；因此，國外標準將整車(chē)絕緣強度指標定為≥500Ω/V。

二電動(dòng)汽車(chē)絕緣監測精度

　　目前常用的絕緣阻抗監測儀測試范圍在 0-30 MΩ，監測范圍較寬。但是要保障在這么寬的監測范圍內要保證絕緣阻抗監測儀全量程精度是很難。絕緣阻抗監測儀是作為監測設備，而不是精準的測量?jì)x器設備，因此只需保證在監測區的絕緣強度監測數據的準確性、滿(mǎn)足測量精度之指標要求即可。在實(shí)際測試產(chǎn)品的絕緣設計時(shí)，就既要考慮寬范圍量程，又要考慮如何在寬范圍量程條件下保證產(chǎn)品的監測精度。

三電動(dòng)汽車(chē)絕緣監測原理

　　目前，絕緣監測工作原理主要包括電流傳感法、對稱(chēng)電壓測量法、橋式電阻法、低頻信號注入法等。其中低頻信號注入法應用最為廣泛，其系統原理構架圖參見(jiàn)上圖所示。進(jìn)行低頻信號注入法進(jìn)行測試時(shí)，系統內部產(chǎn)生一個(gè)正負對稱(chēng)的方波信號，通過(guò)絕緣阻抗監測儀連接端子與直流高壓系統和底盤(pán)之間的絕緣電阻RF構成測量回路，通過(guò)對采樣電阻上分壓的采集，計算得出 RF 大小。

　　在實(shí)際車(chē)輛運行時(shí)，通過(guò)低頻信號注入法測試的絕緣阻抗包含直流以及交流成分。其中交流成分與整車(chē)系統的分布電容、雜散電感等因素有關(guān)，同時(shí)不同零部件構成的系統等效的阻抗特性也會(huì )不同，隨著(zhù)測試工況、測試環(huán)境變化同樣會(huì )產(chǎn)生變化。電動(dòng)汽車(chē)系統中，電機在不同轉速下對應的頻率不同，因此系統的容抗、感抗會(huì )隨著(zhù)測試轉速不同而產(chǎn)生變化。電機繞阻對電機殼體的分布電容也會(huì )隨著(zhù)轉速以及環(huán)境溫度的變化等因素而產(chǎn)生變化。因此，系統本身的阻抗特性是會(huì )隨著(zhù)系統的運行而時(shí)刻發(fā)生改變，所測出的絕緣阻抗值成動(dòng)態(tài)特性。

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