電動(dòng)汽車(chē)充電站主要由充電系統、監控系統、電能計量系統組成。

01電動(dòng)汽車(chē)充電站充電系統

　　電動(dòng)汽車(chē)充電站充電系統是整個(gè)系統中核心的部分，在設計時(shí)，其功能要求、技術(shù)指標、充電接口以及連接電纜等均必須滿(mǎn)足國家相關(guān)標準規定。一般充電方式有常規充電、快速充電、機械充電三種。

　　常規充電

　　常規充電充電電流相當低,大小約為15A，常規蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電,一般充電時(shí)間為5~8h，甚至10~20h。

　　快速充電

　　常規蓄電池的充電方法一般時(shí)間較長(cháng)，給實(shí)際使用帶來(lái)很多不便?？焖俪潆娪址Q(chēng)應急充電,是以較大電流短時(shí)間在電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)的20min~2h內，為其提供短時(shí)充電服務(wù)，一般充電電流為150~400A。

　　機械充電

　　機械充電即電池組快速更換系統，是通過(guò)直接更換電動(dòng)汽車(chē)的電池組來(lái)達到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的專(zhuān)業(yè)化要求較強，需配備專(zhuān)業(yè)職員借助專(zhuān)業(yè)機械來(lái)快速完成電池的更換、充電和維護。

02電動(dòng)汽車(chē)充電站監控系統

　　充電站監控系統實(shí)現對充電設備運行和充電過(guò)程的監視、保護、控制、管理和事故情況下的緊急處理，以及數據的存儲、顯示和統計。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電站監控系統由監控主站、監控終端及通信網(wǎng)絡(luò )構成，實(shí)現對充電設備相關(guān)信息的收集和實(shí)時(shí)顯示，充電設備的遠方控制，以及數據的存儲、查詢(xún)和統計等。監控系統的實(shí)時(shí)性和可靠性應以滿(mǎn)足現場(chǎng)充電設備和動(dòng)力蓄電池的安全要求為原則。

03電動(dòng)汽車(chē)充電站電能計量系統

　　充電站的電能計量包括充電站和電網(wǎng)之間的計量、充電設備和電動(dòng)汽車(chē)之間的計量。計量設備一般包括電能質(zhì)量分析儀、功率分析儀等對電壓、電流、功率、諧波等進(jìn)行精確的測量。

　　充電站充電方式主要有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

01電動(dòng)汽車(chē)充電站恒電流充電

　　恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法?？刂品椒ê?jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著(zhù)充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。

02電動(dòng)汽車(chē)恒壓充電法

　　充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數值，隨著(zhù)蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過(guò)程更接近于最佳充電曲線(xiàn)。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢較低，充電電流很大，隨著(zhù)充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統。

　　這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過(guò)充。但在充電初期電流過(guò)大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時(shí)采用。例如，汽車(chē)運行過(guò)程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。